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ABB“激战”日内瓦 新能源争夺渐深入
 发布时间:2019-3-6  发布者:中国生活消费网

        一年一度的日内瓦车展拉开帷幕,奥迪一口气亮相多款纯电动车型以及四款插电混动车型,宝马全球首发六款插混产品,奔驰EQV概念电动MPV则首次与公众见面。ABB在新能源领域的争夺,正逐渐深入。

  当前,ABB无论在全球还是中国,基本处于同一水平线。有业内人士认为,在维持现有优势的同时,ABB之中谁能够在新领域挖掘出新增量,谁就将在未来的“ABB之争”中占据主动。

  当地时间3月5日,一年一度的日内瓦车展正式拉开帷幕。“新四化”浪潮下,新能源成为本届车展“主旋律”,奥迪、奔驰、宝马均不约而同将此作为参展“重头戏”。ABB在新能源领域的争夺,正逐渐深入。

  奥迪、宝马推插混 奔驰电动MPV引关注

  本届车展上,奥迪继续推动电动化攻势,一口气亮相多款纯电动车型以及四款插电式混合动力车型,展现电动化领域前瞻技术的同时,更进一步扩大其新能源产品矩阵。

  其中,奥迪全新纯电动SUV——奥迪Q4 e-tron概念车迎来全球首发,奥迪e-tron GT概念车则实现欧洲首发,两款概念车量产车型都将于2020年上市。一同亮相的还包括,即将完成交付的奥迪首款纯电动SUV奥迪e-tron、即将在中国上市的奥迪Q2L e-tron、将于今年实现量产的奥迪e-tron Sportback轿跑车,以及征战Formula E赛事的奥迪e-tron FE05。

  此外,全新奥迪A8L TFSI e、A7 TFSI e、A6L TFSI e以及Q5 TFSI e等四款插电混动车型首发亮相。未来,奥迪将以“TFSI e”统一命名插电混动车型,“e-tron”命名纯电动车型。截止到明年,奥迪将提供12款电动化车型,并将逐渐覆盖各级别细分市场。

  作为“新能源产品线最全面的豪华品牌之一”,宝马当然不甘示弱,全球首发六款插电混动产品,包括BMW5系、新BMW 7系、全新BMW X5、全新BMW X3、全新BMW 3系、BMW 2系。新车型将全面搭载宝马最新一代电池和插电混动技术,电力续航里程可达50-80公里。

  宝马计划于2019年底拥有12款新能源车型,“覆盖从豪华紧凑型车到中档、中高档车和豪华高性能车型,还包括跑车和高性能运动型多功能车类别”。到2025年,宝马旗下新能源车型将增加到至少25款。

  奔驰在新能源车型展出数量上虽少于奥迪、宝马,但其全球首发亮相的奔驰EQV概念电动MPV也同样引发关注,其量产车型将在今年法兰克福车展与公众正式见面。同时,Formula E纯电动概念赛车——奔驰EQ Silver Arrow 01的亮相,也宣告奔驰将在纯电动赛事领域踏上新征途。

  加强产品广寻合作 ABB挖掘新增量

  目前,ABB在新能源领域均已公布详细规划,并进入实施阶段。客观而言,宝马布局最早,且已取得一定进展。奥迪、奔驰相对略晚,却也奋起直追、全面发力。

  早在2016年,宝马百年之际便已启动“第一战略”,在新能源、自动驾驶、移动出行等面向未来的领域相继展开攻势。去年,宝马新能源车在全球销量超过14万辆,同比增长近四成。至今年年底,宝马预计将有超过50万辆集团旗下品牌电动车行驶在路上。

  奔驰“瞰思未来”战略虽也发布于2016年,但今年才是其在“电力驱动”领域大踏步前行的开始。今年年底,奔驰将正式推出旗下首款纯电动SUV——奔驰EQC,并将在中国实现本土化生产。

  根据规划,奔驰未来将累计投入100亿欧元用于纯电动车产品研发、制造和扩展阵容,计划至2022年推出10余款车型。到2025年左右,奔驰纯电动车型占比将达到15%到25%。

  值得注意的是,开创未来,需要巨大且持续的投入。如何提升收入、降低成本,为“新四化”布局持续“供血”,找到当中的最佳平衡点,无疑将成为ABB决胜未来的关键。目前来看,加强产品攻势,确保核心业务稳定增长的同时,广泛寻求合作,成为普遍做法。

  去年,宝马发起16款车型的“史上最强产品攻势”,完善“X家族”产品序列,在热销的SUV领域不断发力。今年,宝马更将推出多款大型豪华车在内的21款新产品。在业界看来,大型豪华车产品的推出,对于宝马品牌力以及利润的提升都将带来较大促进。

  此外,宝马还与奔驰母公司戴姆勒加强合作。日前,双方在移动出行上相互“牵手”,投资10亿欧元将旗下相关业务整合为5家合资公司。随后,双方的合作还扩展至自动驾驶领域。

  面对两位“德国老乡”的联手,奥迪选择向“娘家”寻求帮助,与大众汽车集团其他品牌在技术开发上密切合作,共同推动产品序列的扩充。本届车展上欧洲首发的奥迪e-tron GT概念车,所搭载技术就是与保时捷合作开发。

  此外,奥迪还与保时捷研发部门合作开展联合项目——PPE(Premium Platform Electric)电动平台,它将用于生产多个配备全时四驱的奥迪车型。未来,奥迪将通过不同技术平台和产品序列为用户提供覆盖A级到D级细分市场的电动车型。

  当前,ABB无论在全球还是中国,基本处于同一水平线。有业内人士认为,在维持现有优势的同时,ABB之中谁能够在新领域挖掘出新增量,谁就将在未来的“ABB之争”中占据主动。(郭涛)


(来源:经济日报) 
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