当前位置: 首页  >> 产经  >> 大国工程  >> 查看详情

中国工程建设与野生动物的“共生之约”

来源: 新华社   日期:2021-10-14 09:55:52  责编:娟子 刘玉辉 
分享:

   中国可可西里卓乃湖畔,藏羚羊穿越青藏铁路聚集于此,给寂寥的荒原带来生命热潮;肯尼亚两大国家公园内,以长颈鹿为代表的众多野生动物经由蒙内铁路迁徙,在广袤的东非大草原上呈现生命奇观。

   从藏羚羊到长颈鹿,从青藏铁路到蒙内铁路,动物与中国建设共生共存、美美与共。

藏羚羊穿桥过 长颈鹿不低头

   每年5月至7月,是“高原精灵”藏羚羊为产羔而迁徙的季节。感受到大自然的“呼唤”,来自青海三江源、新疆阿尔金山、西藏羌塘的雌性藏羚羊,成群结队,浩浩荡荡地前往可可西里卓乃湖,奔赴一场“生命之约”。

   2006年,青藏铁路正式通车。这条直穿可可西里的“巨龙”并没有造成自然保护区的地理分隔,藏羚羊年复一年的迁徙路线也依然照旧,这背后得益于动物迁徙通道的建设。

   高架桥梁,以桥代路。青藏铁路工程师考虑到建设时可能阻挡藏羚羊等野生动物迁徙,因而从位置、宽度和高度等多方面匹配当地野生动物的实际情况,修建了33处野生动物通道。

   八年后,连接肯尼亚蒙巴萨港和首都内罗毕的交通要道——中非共建的蒙内铁路遭遇了同样的问题。由于蒙内铁路穿越内罗毕国家公园和察沃国家公园,且后者为肯尼亚最大的野生动物保护区,蒙内铁路建设对野生动物和环境的影响一度引发当地环保人士的关注。

   “蒙内铁路设计过程中,我们针对环境影响采取一系列措施,借鉴荷兰A50公路、德国B38公路,以及中国青藏铁路的设计经验。”时任中交铁道总院蒙内铁路设计总工程师张景桥说。

   在调研野生动物生活习性和迁移路径的基础上,蒙内铁路全线共设置大型野生动物通道14个、桥梁79座。所有桥梁式动物通道净高均在6.5米以上,长颈鹿不用低头即可通过。此外,还在大河处适当延长跨河桥梁引桥,加高桥梁高度,方便动物通行。

   可以说,蒙内铁路保障了所有类型野生动物都能自由通行。肯尼亚野生动物保护局局长基蒂利·姆巴西说,他曾沿着蒙内铁路调研,没有看到任何铁路对野生动物造成不利影响的迹象。

绿色铁路 保驾护航

   在保障野生动物迁徙之路的同时,为野生动物打造一条绿色之路也同样必不可少。这条绿色之路,在于动植物并重。野生动物的生存发展与其所处环境中的植物唇齿相依,铁路建设无法回避植被覆盖保护问题。

   青藏铁路采取“宜乔则乔、宜灌则灌、宜草则草”的方法,在铁路沿线构建了一道长达700余公里的“绿色长廊”。蒙内铁路则注重保护蒙巴萨红树林湿地公园的红树林,尽可能减少砍伐,预埋多处过水管涵,保证红树林正常生长。

   这条绿色之路,在于保护环境。铁路建设和运营难免对环境造成一定影响,减少污染是关键。

   青藏高原的原始生态环境在全球占有特殊的地位。为此,青藏铁路采用了全封闭的25T新型客车车体,车体设有先进的污水和污物收集系统。“列车上的厕所、洗面间的污水都是集便式装置,不会直接排到线路上……”中国铁路青藏集团公司西宁客运段列车长贡九曲珍说。

   作为途经肯尼亚两大国家公园的基础设施,蒙内铁路侧重保护已有自然环境。中国路桥肯尼亚办事处总经理李长贵表示,蒙内铁路合理利用既有交通走廊,减少对自然保护区整体生态系统的二次分割,减少土地浪费;内罗毕国家公园内安装声屏障,降低列车通过的噪音。

基建环保 携手同行

   对于借鉴青藏铁路经验的蒙内铁路,世界自然基金会全球总干事马可·兰博蒂尼称赞说:中国企业已证明,工程建设可以做到环保。

野生动物与中国基建工程“交朋友”,正是中国工程建设尊重自然、保护自然的生动体现。从青藏铁路到蒙内铁路,中国工程建设的生态保护意识不断提高,环境保护经验不断丰富。

   藏羚羊保护专家、陕西省动物研究所(西北濒危动物研究所)研究员吴晓民表示,在多方保护下,近年来藏羚羊迁徙产仔的路径、区域逐年扩大,藏羚羊的产仔地、栖息地以及迁徙通道的保护工作取得了显著成效。

   “铁路或许对野生动物的活动产生影响,但动物通道对动物恢复正常活动起到了很好的作用。”肯尼亚保护野生动物公益组织“拯救大象”研究部负责人本森·奥基塔博士如此评价蒙内铁路。媒体将“乘坐蒙内铁路列车”列入到肯尼亚最值得做的20件事。

   可爱的生灵被中国建设者温柔对待,这份善意终将转化为人与自然和谐相处的美好图景。




 

1. 凡本网注明“来源:中国生活消费网” 的所有作品,版权均属于中国生活消费网。如转载,须注明“来源:中国生活消费网”。违反上述声明者,本网将追究其相关法律责任。

2. 凡本网注明 “来源:XXX(非中国生活消费网)” 的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。

3. 任何单位或个人认为中国生活消费网的内容可能涉嫌侵犯其合法权益,应及时向中国生活消费网书面反馈,并提供相关证明材料和理由,本网站在收到上述文件并审核后,会采取相应措施。

4. 中国生活消费网对于任何包含、经由链接、下载或其它途径所获得的有关本网站的任何内 容、信息或广告,不声明或保证其正确性或可靠性。用户自行承担使用本网站的风险。

5. 基于技术和不可预见的原因而导致的服务中断,或者因用户的非法操作而造成的损失,中国生活消费网不负责任。

6. 如因版权和其它问题需要同本网联系的,请在文章刊发后30日内进行。联系邮箱:zgshxfw@126.com 手机:13910910492(含微信)QQ:1176602562

相关新闻

  • 制造业增加值连续11年位居世界第一,5G终端用户突破4亿

      近年来,位于重庆市江津区的中冶赛迪装备有限公司坚持走科技创新之路,把技术研发与装备设计、制造、成套紧密结合,形成了水渣转鼓、万能轧机等一大批特色产品。图为近日拍摄的该公司冶金装备生产车间。   9月13日,国务院新闻办公室举行新闻发布会,介绍推进制造强国网络强国建设,助力全面建成小康社会有关情况,并答记者问。工业和信息化部部长肖亚庆在会上表示,当前我国工业和信息化发展取得历史性成就、发生历史性变革,显著增强了国家的经济实力、科技实力和综合国力,为提升人民生活质量和水平、全面建成小康社会作出... [阅读]

  • 高速公路通车里程达7607公里 黔贵大地变通途

       近年来,贵州省交通基础设施建设快速发展,至去年底,高速公路通车里程达7607公里。一条条公路串连,一座座桥梁架起,一条条隧道贯通,昔日“地无三尺平”的贵州变得四通八达。日益完善的交通网络,让这里的旅游人气更旺、特色产业更丰富,为经济社会高质量发展注入了动力。   前段时间,随着最后一段钢桁梁精准定位到安装点,主跨1100米的贵州开州湖大桥成功合龙。这是王朝国参与的第九个桥梁项目,作为工程Ⅵ标段的项目经理,虽然已经从业27年,仍不免紧张,&ldq... [阅读]

  • 国常会:加大财税等支持力度 推动长江经济带高质量发展

       中国政府网显示,8月25日召开国务院常务会议,会议指出,全面推动长江经济带发展是重大国家战略,要贯彻党中央、国务院决策部署,加大财税等支持力度,完善市场化多元化投入机制,汇集各方力量,生态优先、绿色发展,推动长江经济带高质量发展。一是支持沿江省市生态保护。增加对重点生态功能区转移支付,加大生态保护补偿力度,加强水污染防治资金倾斜,推动城镇污水管网改造和处理设施建设。实施奖励政策,统筹推进山水林田湖草一体化保护和修复。国家绿色发展基金重点投向长江经济带。引导地方建立横向生... [阅读]

  • 我国在建最东端快速铁路改造工程铺轨

       8月20日电 (周晓舟 记者 史轶夫)20日10时18分,佳木斯至鹤岗铁路改造工程鹤岗铺轨现场,随着铺轨机将一组25米长的轨排精准铺设到有砟道床上,标志着我国在建最东端快速铁路改造工程——佳鹤铁路正式进入铺轨施工阶段,为全线贯通奠定了坚实基础。   佳鹤铁路位于黑龙江省东北部地区,始建于1926年,既有铁路技术条件差,开行列车速度低。改造后,线路全长71.6公里,其中,既有线改造40.4公里,设计时速160公里;新建线路长度31.2公里,设计时... [阅读]